Hub technologia motoria etiam dicitur quasi in-rota motoria technicae artis.Hub motor est globulus motori in rota insertus, strigam extra rotor congregans, statorem in stipite fixum.Cum motor centrum potentiae movetur, rotor relative movetur.Electronic shifter (circuitu permutans) statorem energiae flexae seriem et tempus moderatur secundum positionem signi sensoris, campum magneticum gyrum generans et rotorem ad rotandum impellit.Maximum commodum est potentiam, coegi, iaculis in centrum integrare, ita partem mechanicam electrici vehiculi valde simplicem.In hoc casu pars mechanica vehiculum electrica valde simplicior esse potest.
Hub systematis motoris incessus maxime dividitur in 2 rationes structurales secundum genus rotoris motoris: genus rotoris interioris et genus rotoris exterioris.Genus rotoris exterioris transmissionem motoris exterioris humili celeritate adoptat, maxima celeritas motoris est 1000-1500/min, nulla machinarum machinarum, celeritas rotae eadem est ac motor.Dum genus rotoris interioris altum celeritatem rotoris interioris motoris adoptat et cum ratione transmissionis certae cum gearbox instructa est.Ut densitatem maiorem obtineat, celeritas motoria tam alta esse potest quam 10000r/min.Adveniente magis compacta calces planetariae calces, motores in- rotor in-rotae magis competitive in densitate potentiae sunt quam typi humilis velocitatis externae rotor.
commoda centrum motoris:
1. Applicatio motorum in-rotarum structuram vehiculi valde simpliciorem reddere potest.Traditum lacessit, gearbox, et hastile transmissionis diutius non exstare, et multa membra transmissionis omittentur, vehiculum structuram simpliciorem reddens, et vehiculum intra spatium spatiosum.
2. Varii methodos implicatae incessus intelligi potest
Cum motor centrum propriae incessus unius rotae independentis habeat, facile effici potest utrum ante-rota coegi, rota coegi an quattuor rotae agitare.Plene tempus quattuor-rotae coegi facillime ad efficiendum in vehiculo ab motore rota in- acti.
Incommoda centrum mobile:
1. Quamvis qualitas vehiculi valde imminuta sit, qualis enodata valde melior est, quae ingens ictum in tractatu, consolatione et suspensione firmitatis vehiculi habebit.
2. Sumptus exitus.Princeps conversionis efficientiam, leve quattuor rotarum centrum motoris pretium altum manet.
3. Certa quaestio.Praecisio motoris in rota posito, diuturnum violentum sursum et deorsum vibrationis et defectus quaestionis ex ambitu laborantis (aquae, pulvis), et considerans partem centrum rotae est pars quae in casu currus facile laeditur; Sumptus ad sustentationem alta sunt.
4. De braking caloris ac roboris phthisi prohibet.Ipsa motor est calor generans.Ex incremento in unstam molem, pressione braking maior est et calor generatio maior est.Talis generatio contracta caloris requirit excelsum braking effectum.
Post tempus: Nov-21-2022